Траверса - это элемент металлического крепежа для строительных конструкций

Современное здание немыслимо без огромного количества коммуникаций – трубопроводов, вентканалов, кабелей и проводов – обеспечивающих безотказную и полноценную работу систем, создающих человеку удобство и комфорт. Для изготовления подобных конструкций применяются специально разработанные монтажные элементы.

Траверса – это один из таких элементов, который значительно упрощает процесс монтажа воздухопроводов, рамных конструкций, изготовления стеллажей и т. п.

Простота монтажа и надежность конструкций

После того как будет готова коробка здания – стены, перекрытия, кровля, после того как будет закрыт контур – заполнены дверные и оконные проемы, приходит пора технической начинки – прокладки труб, проводки, каналов. Для прокладки коммуникаций издавна применялся малоформатный металлопрокат – уголок, швеллер, квадратная труба. Обычным способом крепления служили электросварка и болтовые соединения – только так можно было достичь необходимой надежности. Выполнение таких работ всегда было трудоемким и очень ответственным делом.

Современные разработки позволяют значительно упрощать рабочие процессы. Монтажная траверса или шина дает возможность собирать пространственные конструкции без сварки, при её использовании доступна удобная и точная регулировка отдельных частей конструкции по высоте – всё это необходимые условия эффективного труда монтажников и надежности эксплуатируемых систем.

Перфорированный профиль

Крепежные элементы – необходимый компонент монтажа инженерных систем. Траверса монтажная представляет собой профилированное изделие из оцинкованной стали. Для соединения отдельных элементов между собой на траверсе сделана перфорация из отверстий различных форм и размеров. Наличие такой перфорации позволяет обойтись без утомительного сверления и выполнять винтовые соединения в различных направлениях.

Форма и размер профиля,толщина металла таких изделий выбираются для каждой конкретной ситуации. Наиболее часто употребляются C-образные прямоугольные профили - из них, например, делаются перекладины, на которые опираются короба вентиляционных систем, - такие перекладины легко регулировать по высоте. Существуют траверсы с Z, L, U-образными профилями. Поперечное сечение траверсы выбирается таким образом, чтобы было достигнута наибольшая прочность изделия на изгиб и растяжение.

Монтаж строительных лесов

При фасадных работах с общественными и жилыми зданиями московские заказчики активно привлекают промышленных альпинистов. Для качественного проведения сложных работ (по ремонту штукатурки, реставрации, отделке фасадов), кроме работы с веревок может понадобиться монтаж строительных лесов в Москве.

Удобная рабочая площадка позволяет несколько раз возвращаться к сложному месту для проведения последовательных операций. Работать с лесов дешевле и проще, чем заказывать телескопический подъемник или вышку-туру. Правильно установленные инвентарные леса дают возможность качественно восстановить каждый «квадрат» фасада старинных исторических особняков с лепниной, карнизами, фронтонами.

Стоимость установки и демонтажа

Стоимость установки строительных лесов рассчитывается в квадратных метрах. При монтажных работах расценки зависят от конструкции клиновых, хомутовых, штыревых строительных лесов. Минимальная цена за м2 применяется для рамных конструкций.

Дороже стоит монтаж клиновых или штыревых конструкций. В общую смету монтажа и демонтажа не включаются дополнительные работы по подготовке (выравниванию монтажной площадки) и уборке территории после разборки конструкции.

Виды работ Единицы измерения Цена, руб Монтаж рамных лесов м2 от 85 Монтаж хомутовых лесов м2 от 140 Монтаж клиновых лесов м2 от 110 Монтаж штыревых лесов м2 от 110

Технология монтажа лесов альпинистами

Для промышленных альпинистов установка и демонтаж строительных лесов не относятся к особо сложным инженерным задачам. Для каждого типа сборных конструкций обязательно соблюдение правильной технологической последовательности монтажа.

Монтаж строительных конструкций. Технология монтажного цикла

Монтаж строительных конструкций в нашей стране является ведущим технологическим процессом в строительстве. Этому способствуют наличие широко развитой сети предприятий, выпускающих сборные конструкции, применение эффективной комплексной механизации, поточной организации монтажа, конвейеризации и других, организационных и технологических методов, обеспечивающих техническую, экономическую и энергетическую эффективность монтажных работ.

Здания и сооружения монтируют из железобетонных, металлических и деревянных конструкций. Металлические конструкции используют, когда применение сборного железобетона технически невозможно или экономически нецелесообразно. Из них монтируют большепролетные покрытия производственных и общественных зданий, легкие структурные покрытия, технологические конструкции металлургических и нефтехимических комплексов, пролеты мостов, каркасы высотных сооружений и т. д.

Из деревянных , преимущественно клееных, конструкций монтируют покрытия сельскохозяйственных испортивно-зрелищныхзданий, сооружения, подверженные воздействию агрессивных сред, и т. д.

Монтаж строительных конструкций — этокомплексно-механизированныйпроцесс поточной сборки зданий и сооружений из элементов и конструктивных узлов заводского изготовления.

До начала монтажных работ должны быть выполнены все работы подземной части зданий. Монтаж конструкций, как правило, следует вести непосредственно с транспортных средств.

При монтаже должна быть обеспечена неизменяемость и устойчивость каждой смонтированной конструкции или ячейки сооружения. Последовательность монтажа должна предусматривать возможность сдачи в заданные сроки отдельных участков сооружения под отделку или монтаж оборудования.

Монтаж строительных конструкций

1. Теоретические основы монтажа строительных конструкций

Монтаж строительных конструкций -- это индустриальный, механизированный комплексный процесс возведения зданий или сооружений из готовых конструкций или их элементов. Монтаж строительных конструкций состоит из подготовительных и основных процессов. В подготовительные процессы входит транспортирование, складирование и укрупнительная сборка. Основные процессы -- это подготовка к подъему и подъем конструкций, установка на место, выверка и временное закрепление, замоноличивание стыков и швов, антикоррозионная защита отдельных элементов конструкций или деталей стыков, окончательное закрепление конструкций. В комплексе работ по возведению зданий и сооружений монтаж строительных конструкций обычно выполняется в два этапа:

· монтаж подземных конструкций -- фундаменты, опоры, каналы, колодцы и др., -- выполняемый в период работ нулевого цикла;

· монтаж надземных конструкций -- несущие каркасы зданий, покрытия, связи, ограждающие конструкции, перегородки, лестницы, площадки и др., -- являющийся самостоятельным этапом возведения сборных зданий.

В кирпичных зданиях монтаж надземных конструкций входит в состав основного этапа возведения зданий. Монтаж конструкций начинают только после тщательной инструментальной проверки отметок и положения в плане опор, опорных и закладных деталей. Монтаж конструкций ведут поточными методами, добиваясь максимального совмещения монтажных и послемонтажных работ, для чего разбивают здание на отдельные монтажные участки. В качестве монтажного участка принимают характерную часть здания: блок, секцию, пролет, ячейку.

Как правильно подобрать кран для монтажа строительных конструкций

Выбор нужного автокрана для выполнения работ по монтажу конструкций, на стадии составления проекта организации строительства, во многом определяет дальнейшую последовательную цепочку выполнения работ.

Если известно, что существующие габариты сооружения не позволяют использовать грузоподъемные механизмы, имеющиеся в наличии или которые возможно арендовать в регионе за умеренную цену – то меняется технология выполнения работ.

В любом случае у человека, который занимается решением подобной задачи – имеется в виды выбор грузоподъемного механизма – под рукой должна быть необходимая информация:

- грузовые характеристики кранов;
- габариты здания – длина, высота, ширина;
- возможность расчленения здания на отдельные захватки.

Исходя из имеющейся информации принимается решение о применения типа грузоподъемного механизма – это может быть:

- козловой или портальный краны;
- башенные краны;
- самоходные краны на колесном или гусеничном ходу;
- автомобильные краны.

Кроме типа крана учитывается так же возможность использования кранов с различными видами стрелы (имеются в виду самоходные и автомобильные краны) – такими как:

- простая решетчатая стрела;
-простая решетчатая стрела со вставками;
- простая решетчатая стрела с «гуськом»;
- телескопические стрелы.

Зачастую, когда возникает необходимость выполнения монтажа в зданиях имеющих значительные габариты в плане и не большую высоту – используются автокраны и самоходные краны – монтаж выполняется изнутри здания – «на себя». Т.е. самоходный кран находится внутри здания – монтирует конструкции вокруг себя и постепенно на выходе за пределы здания, закрывает захватку монтируя плиты перекрытия и стеновые ограждения – закрывая тем самым монтажный проем.

Монтаж и демонтаж строительных лесов

Современные строительные леса – незаменимый атрибут, без которого не обходится практически ни один из этапов возведения и отделки зданий. На сегодняшний день существует несколько типов таких конструкций, отличающихся способом сборки, выдерживаемой нагрузкой и высотой. Среди них – хомутовые, рамные, штыревые и клиновые строительные леса. Однако, несмотря на различия, ко всем конструкциям такого типа предъявляется одно общее требование – высочайшее качество их монтажа. Ведь от того, насколько ответственно специалисты подходят к этому вопросу, зависит многое, в том числе и самое главное – человеческие жизни.

Пожалуй, самым основным этапом в сборке строительных лесов является правильная подготовка площадки для их установки. Здесь неукоснительно соблюдаются следующие правила: поверхность должна быть строго горизонтальной как в поперечном, так и в продольном направлении, а также тщательно утрамбованной. Для обеспечения большей безопасности на площадке устраивается система оттока воды. Ярусы собираются поочередно, вертикальность рам каждый раз должна проверяться с помощью отвеса. Стоит помнить, что поднимать элементы конструкции можно только с помощью специальных подъемных устройств и приспособлений. После окончания работы собранные строительные леса обязательно проходят проверку на правильность сборки узлов и надежность крепления к стене. Также особое внимание уделяется наличию и надежности ограждений, заземления и системы отвода воды. Эксплуатация конструкции возможна только после того, как специалист по технике безопасности признает леса полностью пригодными для работы. Стоит помнить о том, что ежедневные условия эксплуатации сборных установок не менее важны для их надежности. Специалисты советуют каждый день очищать конструкции от строительного мусора, а также не увеличивать возможную для данного типа лесов нагрузку.

Демонтаж сборных установок происходит в строго обратном порядке. Однако до начала работы по разборке необходимо тщательно очистить леса от строительного мусора и прочих загрязнений. Демонтаж начинается с верхних ярусов, постепенно переходя на нижние. Элементы разобранной конструкции сортируют, упаковывая в зависимости от размеров и веса. Несмотря на то, что разбирать строительные леса чуть проще, чем возводить, стоит помнить о том, что эта работа также является опасной. Поэтому проводить ее должны высококвалифицированные специалисты.

Общие положения о демонтаже строительных конструкций и оборудования

Демонтажные работы характеризуются сравнительно большой сметной стоимостью и высокой трудоемкостью. Анализ смет объектов, на которых производился капитальный ремонт, показывает, что стоимость демонтажных работ составляет 3,1-10% общей стоимости, трудоемкость - 13...36%. Наиболее трудоемкими работами, требующими больших затрат ручного труда, являются уборка и транспортирование материалов от разборки и строительного мусора.

Поэтому организация демонтажных работ имеет свою специфику и технологическую последовательность. Это необходимо знать всем инженерно-техническим работникам, которые занимаются эксплуатацией, реконструкцией, текущим и капитальным ремонтами.
Работы по демонтажу строительных конструкций и инженерного оборудования, как правило, выполняются подрядными организациями по предварительно разработанным и утвержденным проектам производства работ (ППР). Для зданий и сооружений сложных в техническом отношении или разбираемых впервые ППР могут разрабатываться проектной организацией.

Без наличия утвержденной документации производство демонтажных работ запрещается.
Основанием для разработки ППР являются поэтажный инвентаризационный план (или поэтажный план, выполненный по результатам обмерных работ ), карточка обследования здания или сооружения и ситуационный план подземных коммуникаций. ППР, как для здания или сооружения в отдельности, так и для объекта в целом, разрабатывается в соответствии с требованием нормативных документов. Он утверждается главным инженером подрядной организации и согласовывается с инженером по охране труда заказчика.
К ППР в обязательном порядке должна быть приложена справка с печатью и подписью главного инженера о том, что от здания или сооружения отключены все инженерные коммуникации (водопровод, канализация, теплосеть и т.п.). Без такой справки ППР является недействительным.

Услуги монтажа кабельных эстакад и галерей, строительство, демонтаж, усиление и ремонт транспортных галерей и эстакад в Москве и МО

Многопрофильная строительная компания «Стройметмашсервис» предоставляет услуги по монтажу, демонтажу, усилению, ремонту металлических конструкций транспортных галерей, кабельных эстакад и ограждений технологических коммуникаций.

Монтаж транспортных галерей от «СММС» — это слаженная работ команды специалистов. Благодаря соблюдению стандартов, техники безопасности, следованию ППР мы гарантируем качественное исполнение и монтаж кабельных эстакад и галерей, усиление и демонтаж конструкций транспортных галерей.

Технологические и инженерные коммуникации транспортных эстакад прокладываются внутри полых конструкций. Эти конструкции состоят из различных элементов, необходимых для крепления и усиления транспортных галерей: опор, рам, поперечных балок, горизонтальных связей, ферм и т.п. Ограждающие конструкции также выступают частью кабельных эстакад.

Мы производим кабельные эстакады различных конструкций:

железобетонные и стальные; с использованием плит, балок, ферм и т.п.; с расположением коммуникаций по низу или по верху транспортных галерей; с самонесущими ограждающими конструкциями, с навесными стенами внутри или снаружи пролета; отапливаемые, неотапливаемые.

Следующие виды работ осуществляются специалистами компании:

 

Металлические кабельные эстакады широко применяются на производствах . Оптимально используется рабочее пространство. Для защиты от негативного воздействия окружающей среды коммуникации защищаются алюминиевой пленкой, монтируется бронированное покрытие. Преимуществами наружных эстакад могут выступать:

естественная вентиляция; относительная простота замены поврежденных элементов; уменьшение риска повреждений, так как коммуникации могут находиться высоко над землей.

Перед началом выполнения работ по устройству кабельных эстакад мы подготавливаем ППР, собираем необходимую документацию, согласовываем все нюансы с заказчиком и утверждаем в контролирующих органах. Разрабатываем сметы на монтаж кабельных эстакад и проект производства работ на демонтаж кабельной эстакады. Большое внимание уделяется качеству материалов, из которых монтируются транспортные галереи и эстакады.
Обращайтесь в «СММС» за консультациями, расчетами. С готовностью ответим на ваши вопросы. Цены узнавайте у специалистов коммерческого отдела.

Демонтажные работы в Твери и Москве | Демонтаж зданий и сооружений - Монолит+

ООО «Монолит» - строительно-подрядная организация, находящаяся на рынке строительных услуг с 2012 года. Такой срок нельзя назвать большим, однако мы с уверенностью заявляем, что качество всех проводимых нами работ исключительно высокое, а весь персонал компании состоит из высококвалифицированных кадров, в чём могли убедиться многие наши клиенты.  В списке предоставляемых нами услуг демонтаж любых зданий и монтаж конструкций, весь спектр общестроительных работ, реконструкция, капитальный ремонт промышленных и гражданских объектов, такелажные работы , техническое переоснащение производственных предприятий, вывоз строительного мусора .

Наша компания предоставляет вышеуказанные услуги на всей территории Твери, Тверской и Московской областях. Доставка необходимого оборудования и персонала к месту демонтажа, осуществляется автономно.

ООО «Монолит+» - член СРО, свидетельство № СРО-С-256-19102012.

Преимущества компании "Монолит+" Мы имеем возможность проводить демонтажные работы в городских условиях, усложняющих процесс, без применения вибрационного метода.
Компания принимает заказы на демонтаж любого объёма, сложности.
В кратчайшие сроки проведем демонтаж, с последующей реконструкцией объекта.
Наши специалисты разработают проект, рассчитают и представят клиенту стоимость демонтажа, в зависимости от его объёма, помогут с оформлением необходимых документов.
Имеем огромный опыт в демонтажных, строительных работах: зданий,

сооружений, оборудования из металлоконструкци а также и из других строительных

материалов. Также огневой резке Ж/Д вагонов, автопоездов, цистерн, морских и

железнодорожных контейнеров. Наша организация занимается демонтажными работами

и резке металлолома, как в зачет металлолома, так и без дальнейшего приобретения.

Также существуют и иные варианты сотрудничества

• Мы имеем возможность проводить демонтажные работы в городских условиях, так и в  полевых условиях.

• Компания принимает заказы на демонтаж любого объёма, сложности.

• В кратчайшие сроки проведем частичный демонтаж, с последующей реконструкцией  объекта, а также выкупа металлолома

Монтаж башенного крана: демонтаж, сборка, установка, перебазировка, как поднимают, стоимость

На больших строительных площадках применяют башенные краны — мощные подъемные механизмы для выполнения основных и вспомогательных работ. Они перемещают элементы конструкций и материалы по вертикали и горизонтали к рабочему месту. Темп строительства зависит от скорости выполняемых движений устройства и его мобильности.

Краны перевозят на объекты, после чего монтируют и приводят в рабочее состояние. Компоновка, расположение узлов электрического оборудования и поста управления должны обеспечивать удобство при обслуживании, а также возможность проведения ремонтных работ любого узла.

Монтаж башенного крана проводится в точном соответствии с Руководством по монтажу и демонтажу крана. На производительность строительно-монтажных работ влияют способы установки и грузоподъемность: чем быстрее собирается устройство, тем выше степень эксплуатации и ниже стоимость работ.

Как разбирают

Один из этапов переустановки грузоподъемных механизмов — демонтаж кранов. По сравнению со сборкой, он занимает меньше времени и осуществляется в обратной последовательности. Сначала возводят каркас здания, затем, не дожидаясь малярных работ, демонтируют устройство.

Перед разборкой проверяют стреловые и грузовые лебедки и их тормозные системы. При неправильной регулировке тормозов кривошипно-шатунный механизм не может выдержать башню и стрелу. Быстромонтируемые краны разбираются с помощью собственных и вспомогательных подъемных агрегатов.

При возведении сооружений сложной конфигурации по завершении строительных работ машине может не хватать места на монтажном участке для спуска стрелы и башни, она оказывается зажатой между возведенными зданиями. В тесных условиях кран разбирают на сборочные элементы вторым подъемником, который находится на том же участке или заранее отведенном месте для демонтажа. При невозможности установки расчалок и якорей рекомендуется задействовать элементы каркаса здания, при этом нагрузки на него должны быть безопасными.

Кроме данного типа демонтажа, разборку осуществляют посредством стрелового гусеничного или пневмоколесного самоходного крана, а также с помощью специальной монтажной площадки, передвигающейся одним из способов:

путем предварительной установки рельсов для перемещения; на самоходной гусеничной платформе.

При перемещении крана с основных путей на монтажные применяют платформы со специально вращающимися колесами для совершения маневров с малым радиусом. При отсутствии колесного хода подъемное устройство выводится по рельсам с большим радиусом поворота, превышающим 50 м.

Дополнительные элементы конструкции небольшого размера опускают с помощью кранов-мачт и монтажных мачт.